路透社去年12月18日報道，迫於霧霾，印度北部地區數十架航班延遲或取消。新德里路面能見度當天只有50米，兩趟客運列車被迫停駛，另外60輛列車晚點，還有25輛連續3天調整運營時間。
全印醫學科學院肺科專家古勒裡雅說，她所在的科室發現，“每當污染指標上升時，醫院呼吸疾病和心臟病的接診數量就明顯增加”。
古勒裡雅認為，污染程度增加與心肺承受壓力加大存在直接關係。
根據《2013年全球疾病負擔報告》，空氣污染已經是印度第五大死因，致使大約62萬人過早死亡。
《印度斯坦時報》報道，在新德里，平均每小時有一人死於空氣污染。
探原因籲管理
古勒裡雅呼籲，新德里需要一份長期控制污染的方案。
印度科學和環境中心分析，除工業尾氣排放、焚燒垃圾、全國以燃煤電站為主外，汽車尾氣是導致印度空氣污染嚴重的“罪魁禍首”。
報告說，儘管新德里一些公共汽車和出租車已經使用天然氣，車齡15年以上的商用車輛也被禁上路，但這些措施仍無法扭轉局勢。
現階段，新德里路面每日新增1400輛機動車。而且，就機動車尾氣排放量限制標準而言，只有20個印度城市採用了歐－4標準，大多數城市仍然採用歐－3標準。
歐－4標準落後於歐洲現有標準大約7年，而歐－3標準則落後12年。 |
