此外，專家亦排除飛機沒油的可能性，因為飛機目的地是北京，而失蹤時尚未飛進中國。
空中解體 有人持異議
專家表示，當年法航330飛機失事，就是飛機探測速度的儀器（空速管）被凍結。隨後飛行員處理失誤，最後掉進海裡。華航澎湖飛機空中解體引發的空難，則是因為機身金屬疲勞，機械故障處置失誤。根據現有信息判斷，馬航飛機可能遭遇高空解體，以至於機師無法及時發出信號。
不過也有人持不同意見。全國政協委員、中國商用飛機公司副總經理吳光輝表示，現有信息尚不能判斷飛機是在空中解體。
冷熱湍流交替可致失控
至於遭遇晴空湍流導致飛機失控的可能，專業人士認為，晴空亂流在太平洋區域並不罕見，但只有在冷熱湍流交替等極端嚴重之下才會導致飛機來不及進行無線電呼救就墜入大海。法航447航班墜落時就是這種情況，飛機墜海後近一周才發現殘骸。
機件故障可能性較低
考慮到波音777機型的優異歷史表現，專家認為機件故障可能性較低，但調查人員仍將研究這一可能性。此外，即便發生了這情況，除非是立刻失控，飛機都會有滑翔時間，機師也可以用無線電報告出現緊急狀況，沖壓空氣渦輪將提供基本動力。 |
