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| 2014年3月9日，美國海軍參與搜尋馬航失聯MH370航班的SH－60R從平克尼號上起飛進行搜尋。 |
中評社北京3月10日電／9日，馬航的新聞發布會一場接著一場，然而幾乎一成不變的是“失聯”定性和對各路小道消息的否定。馬來西亞空軍司令羅扎裡當天表示，MH370失去聯繫之前確實偏離航線，他說，按照標準作業程序來看，機長必須發出求救信號才可能折返，但他們沒接收到求救信號，這令人困惑。
《環球時報》綜合報道，困惑的不只馬來西亞政府。“大搜索”，德國《圖片報》9日以此為題提出一連串問題，MH370航班到底發生了什麼悲劇？事故是恐怖襲擊嗎？機長為什麼不發送任何信號？飛機在空中爆炸了嗎？文章稱，這麼長時間過去了，失聯的MH370航班仍沒有確切消息，成了一個大謎團。
美聯社稱，根據波音公司對於商業航班空難的統計數據，空難通常發生在起飛或降落階段，如去年舊金山的韓亞航空事故，只有9%的空難發生在航行期間。文章列舉並分析了幾種可能性。首先是機身或引擎出現災難性的結構問題。鑒於這款飛機的歷史和令人印象深刻的安全記錄，美國專家認為這並不可能。在9日的記者會上，馬來西亞當局透露，2012年這架客機的機翼出現問題，不過波音表示飛機能安全飛行。其次是糟糕的天氣。2009年6月，法航一架從裡約熱內盧飛往巴黎的航班在大西洋上空遭遇惡劣的風暴，發生了空難。但在馬航航班的情況中，所有跡象都表明，天氣狀況良好。此外，還有可能是飛機遭遇炸彈襲擊、遭劫持、飛行員故意墜機或者被某些國家的軍隊意外擊落。報道援引美國艾姆伯裡－利德爾航空學院事故調查專業教師威廉姆·瓦德克的分析稱，如果是發生了小的機械故障，或者即便是兩個引擎均停止工作，飛行員也會有時間發出求救信號。此次並未有求救信號發出，這表明事情的發生“十分突然和劇烈”。美國航空咨詢公司——利海姆公司董事漢密爾頓推測，“要麼發生了災難性事件，讓飛機解體；要麼發生了犯罪行為。”
《紐約時報》9日援引一名美國政府官員的話透露，五角大樓利用監測全球閃點情況的系統，初步查看了失聯飛機MH370消失地點的數據，沒有發現該區域有爆炸的證據。鑒於失聯航班上有3名美國公民、客機由美國公司製造，美國政府已經派出FBI人員和交通部技術專家和波音公司技術團隊赴馬來西亞協助調查。一名美國聯邦執法部門官員9日對《洛杉磯時報》表示，FBI人員將協助審核吉隆坡機場的視頻錄像，查看值機、過安檢和登機時每一名乘客的圖像。這些圖像可以通過FBI的反恐技術，與已知的“基地”組織或其他恐怖組織成員進行比對。但這名官員稱，尚沒有證據表明此次事件與恐怖主義有關，也沒有相關組織宣布對此次事件負責。一名美國反恐官員對該報稱，“被盜的護照並不意味著恐怖主義襲擊”。
乘客名單中出現至少4人是持假護照登機的消息是國際社會擔心馬航飛機失聯“可能遭遇恐襲”的重要原因。馬來西亞防長希沙姆丁在9日的記者會上表示政府正在調查，恐襲只是一個可能性，“我們不能搶跑，現在的焦點是找到飛機”。不過，他確認假護照持有人數不久便被馬航修正為2人。另據報道，中國公安部決定派工作組赴馬，對失聯飛機乘客持他人護照登機展開聯合調查。 |
