中評社北京3月11日電／環球時報報道，9日，馬航的新聞發布會一場接著一場，然而幾乎一成不變的是“失聯”定性和對各路小道消息的否定。馬來西亞空軍司令羅扎裡當天表示，MH370失去聯繫之前確實偏離航線，他說，按照標準作業程序來看，機長必須發出求救信號才可能折返，但他們沒接收到求救信號，這令人困惑。
困惑的不只馬來西亞政府。“大搜索”，德國《圖片報》9日以此為題提出一連串問題，MH370航班到底發生了什麼悲劇？事故是恐怖襲擊嗎？機長為什麼不發送任何信號？飛機在空中爆炸了嗎？文章稱，這麼長時間過去了，失聯的MH370航班仍沒有確切消息，成了一個大謎團。
美聯社稱，根據波音公司對於商業航班空難的統計數據，空難通常發生在起飛或降落階段，如去年舊金山的韓亞航空事故，只有9%的空難發生在航行期間。文章列舉並分析了幾種可能性。首先是機身或引擎出現災難性的結構問題。鑒於這款飛機的歷史和令人印象深刻的安全記錄，美國專家認為這並不可能。在9日的記者會上，馬來西亞當局透露，2012年這架客機的機翼出現問題，不過波音表示飛機能安全飛行。其次是糟糕的天氣。2009年6月，法航一架從裡約熱內盧飛往巴黎的航班在大西洋上空遭遇惡劣的風暴，發生了空難。但在馬航航班的情況中，所有跡象都表明，天氣狀況良好。此外，還有可能是飛機遭遇炸彈襲擊、遭劫持、飛行員故意墜機或者被某些國家的軍隊意外擊落。報道援引美國艾姆伯裡-利德爾航空學院事故調查專業教師威廉姆·瓦德克的分析稱，如果是發生了小的機械故障，或者即便是兩個引擎均停止工作，飛行員也會有時間發出求救信號。此次並未有求救信號發出，這表明事情的發生“十分突然和劇烈”。美國航空咨詢公司——利海姆公司董事漢密爾頓推測，“要麼發生了災難性事件，讓飛機解體；要麼發生了犯罪行為。”
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