報道稱，能夠探測到溫度變化的紅外線感應器也作用有限，因為漂浮在海面上的碎片往往都和海水一個溫度。
沃爾德倫說：“這意味著參與搜救行動的飛機在很大程度上都只能依賴肉眼觀測，依賴搜救人員用望遠鏡向窗外眺望。”
“雖然失聯班機是一架很大的飛機，但是與大海相比，它的體積就很小了，因此（搜索）相當於大海撈針。”
媒體報道已經把馬航班機失蹤一事與2009年法航AF447航班墜毀在南大西洋一事進行對比。在法航航班消失後好幾天人們才找到幾片殘骸，而一些殘骸甚至漂到了距離墜毀地點數百英里的地方。
據報道，調查人員花了近兩年才找到黑匣子，然後才確定失事原因。
沃爾德倫說，找到飛機的關鍵是找到殘骸碎片。他說，一旦找到殘骸碎片，專家就能對洋流進行分析，並著手計算飛機實際接觸水面的位置。隨後的重點就是找到裝有飛行數據記錄器和艙聲錄音器的黑匣子，黑匣子能夠向外發射位置信息達一個月左右。
沃爾德倫說：“目前正在尋找的是一條能引領你走上這條發現之旅的線索。他們還沒有找到任何線索；這將是一場漫長而艱巨的搜索。”
美國海軍發言人庫珀說：“我不清楚馬來西亞當局還對找到任何幸存者的希望抱有多久，我不確定他們能堅持多久，但我們在行動取消前會一直搜索這一區域。”
（消息來源：《參考消息》） |
