當然，“機械故障”說也一直有人高呼，畢竟此次失聯的波音777曾經出現過其他的事故。不過值得注意的是，隨著更多信息的披露，馬航客機MH370在失聯當天走了一個“Z”字形航線。這也意味著，該失聯客機的機械狀態是良好的，能夠做出如此的規避雷達飛行線路表明飛機本身性能是值得信賴的。
而“擊落說”也在坊間悄悄盛行，畢竟馬來西亞政府發布消息的猶豫不決與馬來西亞軍方的“顧左右而言他”，讓人們覺得其中定有什麼蹊蹺之處。不過應當指出的是，任何擊落飛機的舉動都有可能會被他國予以監控和發現，尤其是在南海以及馬六甲海峽附近，任何單方面的擊落飛機的軍事行動都是無法隱瞞的。所以這種可能性是存在的，但是恐怕並不大。
那麼最後一個可能就是同飛行員相關了。駕駛本次飛機的機長在飛機起飛後，家人集體“搬家”，而且機長本人的政治立場較為激進，一說是機長是馬來西亞反對黨領袖安華的粉絲，拿乘客為人質來與政府談判，要求釋放安華。馬國政府礙於這層內情對外言辭閃爍，幾次都是國際媒體先爆料，才倒逼出真相。加之熟練的“Z”字形規避動作好主動關閉的通訊設備，都使人們想到機長本人可能做出什麼意想不到的舉動。從這個方面看，對於機長本人和副機長的調查還需要等待時日。
當然了，當下無論哪個說法都無法被獨立證實，情節越來越往好萊塢電影的方向演變。我們還記得一位航班乘客的親屬在馬航的對話會後淚流滿面，哭訴為什麼各國搜救大隊不去搜尋陸地。他說：“我孩子的手機是能打通的。”在失聯事發後，不止一名家屬申訴親人的手機還打得通，拒絕接受飛機失事的說法。此前，外人主要是心疼家屬難以接受現實。誰想得到，這些親屬可能是對的。
常說中國人做事兒內幕多，關係深，這次馬航失聯則表明，每個國家都有自己的內幕。我們一方面慶幸世界上還有專業能力強大的媒體，提供官方以外的其他信息，另一方面也問自己，普通人除了自己外，誰能相信誰？如何可以安身呢？ |
