中國海上力量在3月18日也調整了搜救區域。按照與馬來西亞達成的搜救力量不減、搜救方案調整的原則，在南部通道並行兩個搜救區。中國海上搜救中心信息顯示，海巡31和南海救115，還有海軍的兩艘艦船出馬六甲海峽進入孟加拉灣，沿安達曼群島西側向北搜尋；海巡01、南海救101和海軍的三艘艦船，出蘇門答臘島和爪哇島之間的巽他海峽，進入印度洋，然後沿著蘇門答臘島搜尋。這兩個搜尋區合計約30萬平方公里，約占目前總搜尋面積的1/14。
中國認同馬來西亞發布已確認消息的方式。在前日新聞通氣會上，有媒體提問，此前已於10日晚抵達吉隆坡的中方聯合工作組只與媒體見過一次面，為何中方聯合工作組無法像其他國家調查機構參與衛星數據等信息研判，並請介紹一周下來的調查進展，中國大使館相關人士表示，中方聯合工作組暫不對外披露信息。
目前，其他參與調查的航空業調查機構目前也沒有就調查進展有官方詳細說明，至昨日仍由馬來西亞政府主要負責對外信息。
在3月17日吉隆坡新聞發布會上，馬來西亞官方特別提到，為了加快在南印度洋的搜尋，已經向中國在內的多個國家請求分享衛星信息。
此外，中國已經基本排除MH370航班上中國乘客與恐怖主義劫機有關的嫌疑。“3月8日以來，我們都在調查乘客背景，這也是一直以來的應急指揮工作重點，特別是最新的諸多證據都顯示造成這次事件中的人為因素。”黃惠康說。
對於有質疑機上154名中國籍乘客中還有一位維吾爾族新疆籍乘客，黃惠康表示經過多日調查沒有發現任何理由懷疑其有對航班不利的證據。
另外一方面，除機組成員外，機上227位乘客來自13個國家。黃惠康表示，馬來西亞已數次予請各國提供乘客信息，調查仍在繼續。
談及事件發生以來信息混亂的局面，黃惠康分析了多個原因：一是事件在人類民航史上罕見，非常複雜；二是馬來西亞應對能力和經驗有所不足。他還表示，馬來西亞政府從一開始就盡全力應對，建議要客觀評估，不要過多指責。他認為中馬之間不但有良好的合作傳統，在此事處理上也一直保持密切聯繫。 |
