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| 周一，馬航370航班上的乘客的家屬在北京的一家酒店觀看新聞發布會。 |
馬來西亞雪邦——2001年9月11日，劫機者控制了四架飛機，迫使飛機以較低高度飛越郊區，朝紐約和華盛頓飛去，這時候，焦慮的乘客和空乘人員紛紛打開自己的手機，開始給自己的親人、航空公司管理人員及官方打電話。
但是，馬來西亞航空（Malaysia Airlines）370航班於午夜時分在泰國灣上空大幅度調轉方向，然後又在馬來西亞的兩個大城市及其他一些村鎮的上空盤旋了將近半個小時，其間卻似乎沒有任何來自飛機的消息。從調查人員目前能夠確定的情況來看，飛機轉變航向後，人們沒有接收到飛機上任何人的電話，Twitter、微博、Instagram照片和其他訊息。
尚無證據表明“他們曾試圖與任何號碼進行聯絡，但他們仍在核實，還有數百萬條記錄等待他們處理”，馬航首席執行官阿邁德·焦哈裡·葉哈亞（Ahmad Jauhari Yahya）在周一的新聞發布會上說。
在移動通訊幾乎無所不在的今天，這架飛機卻似乎沒有留下任何話語，這個事實引起了飛行員、通訊專家及其他一些人的諸多爭論。飛機上的乘客大部分都來自馬來西亞和中國，這兩個國家的手機使用率非常高，在乘坐國際航班的富人當中尤其如此。
有人認為，沒有音信的情況說明飛機飛得太高，人們無法使用個人電子設備。還有人懷疑，飛機上的人可能根本不曾嘗試撥打電話或發送訊息。
軍方雷達顯示，轉向後不久，飛機飛得特別高——高達45000英尺（約合13700米），超出了波音（Boeing）777－200的認證最大高度43100英尺。然後，飛機在飛越馬來半島時下降，以23000英尺的高度飛行了一段時間，隨後又升到29500英尺的高度，並以這個高度進入巡航。
香港科技大學（Hong Kong University of Science and Technology）研究無線通訊的電子學教授劉堅能（Vincent Lau）表示，即便乘客的手機在飛行過程中被打開，或是起飛後一直處於開機狀態，飛機的高度也可能會使手機無法連接位於地面的基站。
他說，9·11襲擊當中，被劫飛機的乘客和空乘人員從飛機上打出電話的時候，飛機正在朝市區的目標飛，飛行高度很低。
基站信號會因距離而大幅削弱。所以，如果飛機飛到了幾英里的高度，就像370航班那樣，飛機上的手機信號就會非常弱，甚至完全沒有信號。
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