對於乘客信息，馬方又給出了最新說法。希山慕丁稱，除烏克蘭和俄羅斯乘客外，馬方已獲得所有機上乘客的背景資料，但“到目前為止，沒有發現關於乘客的重要信息”。此外，有關“漁民在馬爾代夫看到失聯客機”的報道不屬實。
“南北走廊”目前依然是多國搜救的範圍，一是從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境到泰國北部，二是從印度尼西亞延伸到南印度洋。
希山慕丁否認了南走廊更重要的說法，只是相對來說，南部走廊的搜尋“更具挑戰性”，但南北部走廊的搜救工作同樣重要。
各國力量：分片搜尋避免重叠
根據最新部署的第二階段搜尋任務，中方11艘艦船正按計劃趕赴任務海區。昨天清晨，交通運輸部所屬“海巡01”輪在新加坡港完成補給後開赴巽他海峽，預計21日上午可以抵達搜尋海域。
相對於多國搜救隊伍覆蓋的“南北走廊”，中方船艦進一步縮小了範圍——在孟加拉灣、印度尼西亞以西海域建立南北兩個搜尋區。其中，南部搜尋區面積約18萬平方公里，由“海巡01”、“南海救101”、海軍“998”艦、“171”艦、“886”艦等組成南下編隊，經巽他海峽進入印度洋指定區域搜尋；北路編隊由四艘艦船組成，出馬六甲海峽進入孟加拉灣指定區域，搜索區面積約12萬平方公里。
新華社援引中國海上搜救中心人士的話稱，劃定南北兩個新的搜尋區域，主要是考慮到馬方3月15日公布了失聯飛機可能飛往的南北兩個走廊。根據已掌握的信息，其他國家已對馬六甲海峽、安達曼海進行了搜尋，澳大利亞派飛機對科科斯群島和聖誕島進行了搜尋，為減少搜救重叠，提高搜尋效率，因此中國海上搜救中心決定我方艦船在蘇門答臘島附近搜尋。
“這次搜救不是短跑，這是一次馬拉松。”上周日在吉隆坡新聞發布會舉行前，一位澳大利亞軍方人士向《第一財經日報》記者表示。他稱，當時澳大利亞軍方已經有兩架飛機，合共45人參與到了搜救工作。
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