中評社北京3月24日電／馬來西亞交通部23日發表聲明，稱當日收到了法國衛星在印度洋搜索區域拍攝到的漂浮物體。此前澳大利亞、中國衛星也曾發現疑似物體。
《新京報》報道，包括中國在內的多國衛星，已經持續搜索了數日。有人追問，為什麼多國的衛星，都找不到失聯飛機。這種情況的確罕見，尋找地球上的大型殘骸，衛星有著非常明顯的優勢。中國分辨率最高的民用衛星“高分一號”，能分辨出長2米的物體，而國外一些先進衛星，分辨率甚至能達到0.4米乃至0.1米。這麼“明察秋毫”的衛星，怎麼就發現不了有效線索？
現在各國衛星陸續發現可疑物體，提供了一種可能的解釋。飛機失蹤前，一直處於專業人員控制之下，運行軌跡有精心策劃的痕跡，突生變故空中解體的可能性不大。我分析可能是“劫機人員”長途奔襲之後，未能到達目的地，因為燃油提前耗盡，迫降失敗，所以整體沉入海底。
這樣的話，短期內海面不會有碎片出現，衛星當然就搜尋不到。但十多天過去，海底壓力很大，會把機身脆弱部分壓斷，一些殘骸有可能會浮出水面。當然，事實是否如此，還要看衛星拍到的究竟是何物。
除事故具體情形可能影響衛星搜索外，衛星自身特點，也限制其在尋找飛機上的作用。比如，衛星運行中，不可能拍出連續高清畫面，同一位置要更新照片，最少得繞行1個多小時。
此外，搜尋飛機的衛星大致可分兩類：一類是通過微調，改變原定運行軌道，對新區域進行搜索；一類軌道不變，但要增加新搜索任務。一顆衛星所需要投入的時間和經濟成本巨大，而變軌或換任務，都會縮短衛星“壽命”，因而所付出的代價也是巨大的。
全世界的衛星中，有百分之六七十是商業衛星，要他們不計成本地去搜尋失聯飛機，不太現實。中國此前宣布，派出了21顆衛星參與搜尋飛機，其他沒有很多公民在失聯飛機上的國家，未必都會投入這麼大。 |
