其二，公眾最為不滿的，是當前停車收費亂象重重，且路內停車收費缺乏明細賬、去向不明問題；對此，有關部門總是在給媒體自問自答的“喂料”中回避這一關鍵問題，這樣的對話態度和能力，真讓人憂心。
對現有的6000個咪表停車位，物價部門的成本監審報告稱每個咪表車位一年交2949.96元經營權使用費，但實際咪表車位一年要交5200元，這中間的差額，恐不是一句“根據企業實際繳交情況按車位數加權平均計算”就能解釋清楚的，而應公開詳細的計算過程供公眾參照。
至於其他2.9萬個內街內巷停車位，其收費及收入去向問題更是一團迷霧。在這次停車費上漲的討論中，那些被停車場協會會員戲稱為“土豪”的內街內巷停車位負責人根本就沒有露面參與討論——究竟是哪些人在運營路內停車位？他們為什麼不積極力挺可能給他們帶來極大收益的停車費上漲方案？或許答案只有一個，就是路內停車實際收費已遠超政府限價，所謂的政府定價、政府指導價約束不到他們，如果全市停車費上漲，他們至多水漲船高地跟風漲價而已。
說到底，有關部門在整治停車收費亂象方面缺乏有效措施，多少次“一陣風”整治後，停車收費亂象依然存在，特別是路內停車收費，公眾普遍認為，能隨便劃線收費的絕不是一般人，其收費去向也相當可疑；而另一方面，有關方面過去十年對公共停車場建設投入寥寥，如今卻以治堵為名挾全市3／4非公共性質停車場漲價應對，如何讓人服膺呢？
（作者：柳絮 來源：新快報） |
