一位自稱“目睹卡車撞領袖現場”的消息人士告訴《環球時報》記者：“我不知道其他事件的真假 ，但卡車撞領袖事件確實有，因為我當時就住在不遠處。金正日每次出門時，警衛機構都會讓6輛同款的奔馳防彈轎車從3個大門駛出，每個大門出兩輛。駛到門外的公路上時，6輛奔馳車會合前進，外人無從知曉金正日究竟坐的是哪輛車。車隊行進期間，公路是封道的，但隔著綠化帶的輔路並沒有採取特別措施。因此，當一輛大卡車衝過綠化帶撞向車隊第二輛車時，警衛人員猝不及防。”這位消息人士坦言，他也不知道事件的結果，只是推測稱：“肯定有內應，不然不會專挑特定的某輛轎車撞擊。”
此次事件後，朝鮮國家領導人強化了安保措施。英國《每日電訊報》引述K先生的說法稱，“即使對朝鮮最高級別的官員，監視也非常嚴格，且每周都把相關的監視內容匯報給最高領導人。”《環球時報》的消息人士無法證實上述說法，不過金正日對安保的重視確實非同小可，比如說他某次訪華專列抵達之前，要求朝鮮安保人員與中國武警及防爆、反恐人員把專列行將通過的中朝邊界友誼橋的“每根枕木” 都要摸一遍。
“外來威脅始終未能解除，這是朝鮮最高領導人不斷向外界展現超強硬與加強自己安保的原因之一 。”一名與朝鮮政府關係密切的丹東人士告訴《環球時報》記者：“朝鮮近來接連發射火箭彈，即將發射遠程導彈和可能進行連續核爆炸，甚至連朝鮮駐聯合國大使都威脅說‘等著瞧朝鮮的新核試驗’。這一系列舉措是做給國際社會看的，因為朝鮮之前反覆呼籲美國和韓國政府取消以進攻平壤為背景的韓美軍演，但始終沒有得到積極回應。朝鮮政權認為，這只能證明美國與韓國一心要消除朝鮮政權。”這位丹東人士舉例說，日本防衛大臣下令攔截朝鮮導彈，開放武器禁運原則，而韓國陸軍4月1日起擴大改編，正式設立“導彈司令部”，並將導彈射程擴展到朝鮮全境，這是威脅朝鮮的“實質性動作”。美國時間4月7日，美日韓三國還將舉行局長級會議，商討朝鮮對策。
朝鮮加強安保與對外強硬的另一個重要原因是防止內部“異常分子”的“折騰”。消息人士告訴《環球時報》記者：“金正恩成為朝鮮最高領袖後，不斷加強對內部的管控。這種管控力度從平壤到中朝邊境都能感受得到。”較之今年元旦前後，中朝邊界的防守力量進一步強化：從老河口往北約50公里的鴨綠江河道朝鮮一側，原來觀察哨和暗卡只設在“敏感”地段，但現在即便在江闊水深的江段岸邊也能看到或明或暗的武裝哨兵。在朝鮮清水工業區，原來供中朝兩國貨車下貨輪後通行的碼頭邊也挖了一個暗哨，而一些“用於心理威懾的假碉堡更是遍及鴨綠江全段。”據了解朝鮮邊防力量的消息人士坦言，“朝鮮這些主要阻止本國人外逃的邊防力量增加了至少3成”。此外，由於邊防加強和張成澤事件的餘波，過去一些“經常過江做生意”的朝鮮國家安全人員從今年元旦到現在基本沒有出現過，沿江所有的朝鮮小船全部“用長鎖鎖起來統一管理”。 |
