馬來西亞航空公司針對失聯事件暴露的問題，出台了一系列新規定以加強其航空安全，包括不允許機長或者副駕駛單獨呆在駕駛艙內，如果飛行員或副駕駛離開駕駛艙時，必須有一名機艙人員頂替;為駕駛員送餐時，駕駛艙入口必須設立警衛以防乘客進入;乘坐國際航班的乘客必須接受危險物品排查和搜身;所有乘客的衣物和電子產品需進行單獨掃描等。
保障安全是航空業的頭等大事，包括馬航在內的航空業界應從災難中汲取教訓，下決心用更好的技術和安全手段來彌補原有的漏洞。
例如，2001年“9·11”事件後，美國在當年11月通過了旨在加強機場和飛機安全的航空安全法案，這項法律使聯邦政府直接負責機場安全，這在美國歷史上還是第一次。對機組人員進行背景調查以確定他們沒有犯罪或恐怖活動記錄這一國際慣例在“9·11”事件後也執行得更為嚴格。
賈秀東評論說，做到這些，非不能也，是不為也，正確的態度是，只要能提高安全系數和搜救效率，就應鍥而不舍、精益求精地努力，這是對每一個生命負責。 |
