之後，中共中央總書記、國家主席習近平和國務院總理李克強在不同場合都強調過打造長江經濟帶的重要意義，相關重要會議，全國兩會政府工作報告也專門提到長江經濟帶。
上述發改委研究員表示，目前區域經濟有兩大熱點，一是京津冀一體化，一個就是長江經濟帶。從此次中央政治局會議和今年兩會關於區域經濟合作的不同表述中，可以看出微妙的區別：環渤海、長三角、珠三角的概念被淡化了，振興東北和開發西部被重新提起，而京津冀和長江經濟帶則成為兩個炙手可熱的概念。
那麼，長江經濟帶進展如何呢？武漢大學區域經濟研究中心執行主任吳傳清向21世紀經濟報道記者表示，長江經濟帶意見很有可能在年內出台，“總理已經亮了劍，沿線政府積極響應，各個部委也不斷下去調研，但是我覺得，這個事情還是需要出個總體規劃和評估，例如長江經濟帶的生態承載量之類的，在評估的基礎上再下達具體的指導意見。”
吳傳清表示，目前關於長江經濟帶有一個誤區，認為黃金水道可以承載大量的運輸任務，“實際上應該確立綜合交通運輸體系的方向。目前長江的通航量，因為各大城市的長江大橋、三峽大壩和各省風起雲湧的引水工程，已經受到很大影響。因此應該依托長江的水道，建立東西沿長江，南北從長江延伸出去的鐵路、公路、港口、水運等多種方式在內的綜合交通體系。同時通過渝新歐鐵路通道、成渝客專、成貴客專、成昆客專和泛亞鐵路將長江經濟帶和陸上、海上絲綢之路連貫起來。”
吳傳清同時強調，建立長江經濟帶要避免以前在發展經濟時走過的先污染後治理的老路，一定要重視環境保護和建設生態文明。在發展經濟的同時，保護好長江的水質，他表示，目前的指導意見已經把水污染治理和環境保護作為重要的章節寫在裡面，水利和環保部門也積極參與到長江經濟帶的規劃和指導意見修訂工作之中。
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