中評社香港5月24日電／港鐵正建造5條新鐵路線，繼高鐵、沙中線和南港島線工程有延誤情況，原訂明年完工和通車的觀塘線延線，部分工程進度亦出現滯後情況。運輸及房屋局指港鐵會有措施追回滯後進度。有學者認為，港鐵同時進行多項鐵路工程，可能出現互相搶人的情況。
據文匯網報道，觀塘線延線全長約2.6公里，由油麻地連接何文田和黃埔，預計來往黃埔至油麻地車程為5分鐘，2011年動工，並預計2015年竣工。港鐵發言人承認，觀塘線延線個別工程面對不同程度的滯後，例如黃埔站需要興建在人口密集及地下設施的地區。港鐵正採取各項措施推展工程，而何文田站的爆破工程已經完成，並正興建車站結構及月台工程。而截至上月為止，整體工程已完成60%。
目標不變 續2015年完工
運輸及房屋局則指，港鐵過去半年向路政署提交的進度報告顯示，觀塘線延線的個別工程進度有相當滯後。路政署曾多次敦促港鐵提交追回工程進度的措施，並要求港鐵確認完工和通車日期。局方引述港鐵稱，正審視完工時間表，並會調整工序、增加人手和機械，仍以2015年完工為目標，並未就時間表作任何修改，但港鐵可提出修改項目的計劃通車時間表。運房局表示，路政署會繼續與港鐵跟進觀塘線延線的工程狀況，並在下月13日的立法會鐵路事宜小組委員會特別會議上報告最新進展。
人工物料成本升 增工程難度
理大土木及環境工程學系副教授熊永達形容，現時客觀環境對港鐵不利。他解釋，近年本港勞工和技術人手不足，港鐵多個鐵路項目亦同時進行，可能出現互相搶人的情況，在聘請人手等方面有可能遇到困難；加上人工及物料成本上漲，亦會增加港鐵進行工程的難度。熊永達又指，地底工程經常會遇到阻滯，事前難以預測，例如本港地底很多地方都鋪設了喉管或線路，進行工程時要盡量避開，在人口密集地區下進行工程，要避免影響地面的建築物，難度更高。
九龍城區議員任國棟則對再有鐵路工程出現滯後感到非常失望，指過去區議會討論相關工程時，港鐵一直強調維持2015年完工和通車的目標，沒有提過有工程滯後或延誤。他又稱，地區很多工程都為了遷就港鐵的工程而讓路，例如作出交通調配等，希望令港鐵工程順利進行，區內居民亦期望項目通車後能解決區內交通擠塞。 |
