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掃描二維碼訪問中評網移動版 北京公交地鐵調價正式啟動 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2014-07-04 16:56:06


 

  此前有報道稱,2013年,北京投入公共交通運營補貼103.5億元,通過其他科目等渠道共投入96.6億元,加起來,地面公交和軌道交通補貼共計200.1億元。

  市發改委相關負責人表示,此次公布相關數據,是為了社會系統了解相關情況,客觀全面認識和分析公共交通現狀和存在的問題,為發表觀點和建議創造條件。關於企業提供的運營收支數據,成本監審結論尚未最終確定。

  坐地鐵里程差200倍都是2元

  2006年北京制定了“優先發展公共交通的意見”,作為其中措施之一,2007年對公交票價政策進行了改革。

  目前,市區地面公交65%左右的線路(2.5公里-31公里)執行每人次1元票價,並實行刷卡2、4折優惠,地鐵全路網每人次2元。隨著路網規模的不斷擴大,單一票價不合理的問題日益明顯。以地鐵為例,乘客在路網中的乘車距離從最短的400米到最長的88公里相差200倍,但所付票款相同,難以體現多乘坐多付費的一般規律。

  同時,地面公交中市區內線路之間、市區與市郊線路之間、市郊線路之間票制票價不統一,計費方法也不一。

  據介紹,隨著軌道線網規模的擴大,地鐵客運量急劇增加,對公交分流作用明顯,2013年超過32億人次,占公共交通出行總量近40%,提高了26個百分點。2013年地面公交客運量為48.4億人次,比乘客高峰年的2009年下降了6.2%,近五年呈波動下行態勢。目前,地面公交客運量占公共交通出行的60%,比2007年下降了26個百分點。一般來說,地鐵主要服務於較長距離出行人群,公交主要服務於中短距離出行人群。但目前地鐵乘客乘距在5公里以下的占十分之一左右。公交整體效率尚未有效發揮,軌道交通安全服務水平受到制約。
 


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