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| 發改委秘書長李樸民（中評社 林艷攝） |
中評社北京7月5日電（記者 林艷）7月4日上午，國家發展和改革委員會舉行香港記者採訪活動，秘書長李樸民表示，中央政府對港的政策和方針是既定的，不會因為“佔領中環”這個活動而改變對港政策。
李樸民說，發改委一直在推動兩地大型基礎設施合作，加強互聯互通。這主要體現在以下幾個方面：
第一，加強統籌規劃研究。李樸民說，發改委2012年發佈的《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》中，單辟章節“銜接內地港澳交通”闡述內地與港澳交通基礎設施合作等內容，旨在強化三地互聯互通。為繼續鞏固香港國際航運中心，近年來我們在制定《全國沿海港口佈局規劃》、《珠江三角洲地區港口建設規劃》等過程中，主動聽取香港特區政府相關部門意見，統籌內地港口與香港國際航運中心的協調發展。一是合理、適度建設內地珠江三角洲地區港口集裝箱碼頭，二是按照利益共享、風險共擔、優勢互補、共同發展的原則，在該區域集裝碼頭建設中，優先考慮與香港企業的合資、合作，建立兩地港口完善、密切的協作關係，充分發揮香港採購中心和結算中心的優勢，統籌謀劃內地港口發展，避免重複建設和資源浪費。著力形成以香港港為中心，內地港口為補充、兩地港口共同發展的港口群格局。
第二，推動港珠澳大橋建設。李樸民說，港珠澳大橋是我國繼三峽工程、西氣東輸、南水北調、青藏鐵路、京滬高鐵等重大工程之後，又一項舉世矚目的工程。港珠澳大橋作為世界上最常的跨海大橋，是我國建設史上最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，也是“一國兩制”條件下，粵港澳三地首次合作建設的大型基礎設施。
他說，港珠澳工程由海中隧道工程、香港、珠海和澳門三地口岸以及三地連接組成。2009年10月，國務院批准了該項目可行性研究報告，同年12月港珠澳大橋正式開工建設。在各方面努力下，大橋建設各項工作有序推進，進展總體順利。截至2013年底，全部工程已完成投資約200億元，占項目總投資的20%，其中內地工程完成投資約163億元，占內地工程總投資的33%，港珠澳大橋工期預計6年，計劃2016年底建成通車。
第三，支持香港鐵路公司深化與內地城市地鐵建設和運營方面合作。李樸民說，2008年，深圳提出“由香港鐵路有限公司獨資建設和經營深圳鐵路4號線項目”的設想。考慮到深圳在內地與香港合作中的特殊重要性，我們在充分調研的基礎上，決定對該項目予以支持和推進，並上報國務院，最終由國務院批准實施，並將該項目納入CEPA項下廣東省先行先試的範圍。
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