質疑5、就是烏克蘭政府軍幹的，也許不是故意，是失誤，他們也會犯錯。
辨析：俄烏兩國民航仍然擔負空中飛行管制區的引導任務，事發時在這一地區就有另外飛行的4架民航航班。民航航班又都是開著自動應答機隨時對外廣播自身屬性的。
正規的政府軍隊在非戰時高強度對抗前（甚至也包括戰時大部分時刻），發射導彈擊落空中目標都要做一下敵我識別，以免誤擊己方飛機。
這個區域的高空區域並未對民航機禁飛（中低空由於烏克蘭內戰緣故關閉），正規的烏克蘭政府軍發射前敵我識別一下——這是必須的，否則擊落己方空襲戰機怎麼辦就知道。
何況，烏親俄武裝僅有一架蘇－25，能否起飛作戰構成威脅都是問題，烏克蘭政府軍完全不必慌亂到對一架遠在“叛亂區”上空飛行的飛機如此緊張。
另外，還有一個非常非常關鍵的數據——蘇－25作為攻擊機，真實的實用升限只有7000米，滿掛狀態下只有5000米左右。沒法飛到10000米。
一架在萬米高空飛行的大型目標，烏克蘭雷達操作人員不會連這是小小的蘇－25還是民航機波音777都判別不出來，何況距離還那麼遠，慌什麼？如果是自己的空襲戰機呢？
唯一比較稀裡糊塗的就是親俄武裝。
很明顯，這一事件的原委就是介於專業操作與不專業識別之間，這正好再次驗證是向親俄武裝投誠的原烏克蘭政府軍所為。
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