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| 資料圖：殲15換裝增強型太行發動機。 |
中評社北京7月20日電／據美國媒體報道，中國正在其培訓宇航員過程的基礎上發展航母飛行員征召及訓練計劃。這包括在高中學生中選拔候選人，以便在那裡找到合適的候選人，能夠在高中畢業隨即開始其超過6年的訓練過程。中國一直用這種篩選辦法發現並快速培養專業運動員或科學家。這些青少年(某些類型的運動員可能會更年少)一經發現，就會加入由經驗豐富的教練負責執行的密集訓練計劃。
環球軍事報道，據美國戰略之頁網站7月17日報道，就航母飛行員而言，中國沒有任何經驗豐富的教練。十多年前在選拔並培訓宇航員時，中國也面臨著同樣的情況。宇航員培養計劃進展，這在很大程度上是因為中國選拔了最優秀的學員和教練。由於航母飛行甲板事故代價會非常高昂，所以在選拔並訓練首批航母飛行員時，中國決定走高端路線。
不知道中國是否在效仿二戰前日本海軍訓練航母飛行員的模式。日本在二戰時中所用航母與中國現役航母類似。在1941年，日本飛行員需要完成700個小時的飛行培訓才能夠成為一名成熟的日本帝國海軍飛行員，而美國航母飛行員則僅需有305小時的飛行經驗就能夠在美國航線母服役。
在1941年底，美國海軍約半數航母飛行員有300至600個小時的飛行經驗，擁有600至1000小時飛行經驗的飛行員占總數的四分之一，與飛行小時數上千的航母飛行員數量相當。而且，這些飛行小時數大部分是在上世紀30年代晚期積累的。這樣來看，在戰爭開始時，近75%美國海軍飛行員的飛行時間比日本帝國海軍經驗最少的飛行員還要少。
不過，日本的航母飛行員訓練也存在缺點：由於培訓過程過於嚴格，所以每年僅有約有100人在長達4至5年的培訓課程中畢業。到1940年時，日本海軍提出縮短航母飛行員培訓項目，並降低培訓難度，以便實現組建一支約15000人的航母飛行員團隊。不過，該提議遭到拒絕。這是因為，日本認為它不可能贏得長期戰爭，因此需要最好的飛行員，以便打贏短期戰爭。
自然，戰爭開始後，日本海軍飛行員損失的速度遠遠超過補充的速度。例如，日本海軍在珍珠港損失29名飛行員，就意味著損失了飛行員年畢業生總數的四分之一。在接下來的一年里，日本海軍又損失了數以百計的優秀飛行員。這最終迫使日本改革其飛行員培訓項目。因此，日本訓練飛行員的時間呈螺旋式下降趨勢。到1945年時，被認為可以執行戰鬥任務的合格飛行員所接受的培訓時間還不足四個月。
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