英國：下“狠手”限制公車
與美國相比，英國政府此前的管理要寬鬆得多。在卡梅倫上任前，部長和高級官員使用公車是比較方便的。政府設立了車輛派遣局，有200多名員工專門為公務人員提供車輛服務。車輛派遣局的信息非常公開，每年都會發報告向公眾解釋本年內政府公車的使用詳情、財務狀況、現金流走向等。公眾可以在網站上找到近10年的報告。
即便如此，政府官員在使用公車時還是出現了很多問題。一方面，公車使用費用高昂，每小時要花費60英鎊（約合636元人民幣）；另一方面，官員和司機也會鑽政府空子。公車司機的底薪都不高，收入全靠“勞動量”。司機們常年和官員打交道，自然會有些交情。官員們為了賣人情，就會有意無意給司機們“創造機會”，安排些沒必要的任務。一位下議院議員曾對BBC記者講過這樣的經歷：一天，他發現外面來了一輛公車，司機開了580英里（約合933公里），僅僅是為了送一個不怎麼重要的文件，而這份文件完全可以郵寄送達。更讓人氣憤的是，司機還準備幾天之後開車來取回文。議員憤怒地打電話跟對方交涉，才中止了這場鬧劇。
不過，這種亂象在卡梅倫大力推行的公車改革下被遏制了。2010年，他上任後就提出：只有極少數高級部長，出於安全原因能配備公車，其他部長只能租借公用的公務車，最好能乘坐公共交通工具。卡梅倫還乘坐地鐵做表率。
在卡梅倫大刀闊斧的改革下，僅2011年就削減了44%的公車。比如，商務部的公車由2010年的7輛減少到1輛，有些部門甚至取消了公車。改革也使車輛派遣局發生了財政赤字，有1／3員工因此離職，政府不得不請退休員工回來志願服務。
但這並未動搖卡梅倫改革的決心。政府繼續對公車下“狠手”，不斷壓縮和限制公車使用。車輛派遣局也於2012年拆分為兩個部門：政府車輛部和政府郵政部。車輛部為部長們和其他公務人員提供公車和司機，郵政部從事政府部門內部的郵件和包裹傳遞業務。
現在，英國政府部門約有90輛公車和少量的儲備車輛，車輛數創了歷史新低。
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