高鐵計劃一再拖延，國內反對高鐵建設聲音越來越大
目前，聯邦政府投入的資金中，很大一部分是用於既有線路的升級改造。一些評論人士對升級改造既有線路讚賞有加，認為這是明智的，因為可以不用一切從頭開始。但在更多人看來，這種“廣泛撒網”的資金分配辦法是杯水車薪，因為將客運火車從時速112千米的“慢速”，提升到不超過176千米的“半慢速”，仍無法與汽車和飛機競爭。
美國媒體指出，在和平時期，任何大型項目的興建都會引發爭議，高鐵也不例外。美國布魯金斯學會高級研究員、城市基礎設施研究主管羅伯特·普恩茨對記者表示，在通向高鐵網絡的道路上，美國面臨嚴峻的政治、經濟障礙，以及社區在土地使用、環保等議題上的反對，因此進展會非常緩慢。他認為，政府應戰略性地選擇建設一兩條高鐵幹線，做聰明的投資。
隨著高鐵計劃一再被拖延，美國國內反對高鐵的聲音越來越大。早在2008年11月，加利福尼亞州選民投票通過高鐵債券籌資方案。但現在的民調顯示，多數加州民眾轉為反對高鐵計劃。
美國高鐵計劃受到的質疑是多方面的。一些批評者認為，高鐵計劃理論上挺好，但現實不可行，它要花太多錢、耗費太長時間、使用太多土地，不划算。評論人士指出，雖然高鐵在亞洲和歐洲的某些地區運行順利，但未必適合相對地廣人稀的美國。 |
