比如希臘的比雷埃夫斯港，地處地中海與愛琴海的交界，船只在此向東北方向航行可進入黑海通往俄羅斯與東歐；向東南方向駛去則可以通過蘇伊士運河、紅海進入印度洋。
再比如瓜達爾港，位處巴基斯坦西南沿海，靠近巴伊邊境和霍爾木茲海峽，是中東和南亞地區的連結之地。
另外，斯里蘭卡、坦桑尼亞、緬甸的這些港口都處在交通要道，不過這並不是中國選擇投資建港的全部原因。
因為交通只是形式，它主要承載的是運輸作用。如果運輸的物資具有戰略性意義，那麼交通要塞的意義就會更加提升。
想必各位島友都清楚，中國經濟的快速發展與消費能力的提升都需要有足夠的資源用以消耗。而石油、天然氣的重要性尤為突出。中石油經濟技術研究院近日報告顯示，2013年，中國石油的對外依存度達到58.1%，預計2014年將達58.8%。所以保障石油運輸航道的安全則顯得尤為重要。否則一旦鬧起油荒，恐怕各位都此時都忙著在加油站排隊搶油了吧。
那麼，島君再回過頭來帶大家看看這些港口，巴基斯坦的瓜達爾港靠近中東產油區，伊朗的恰巴哈爾港可以運輸本國產的石油，坦桑尼亞的巴加莫約港口也能將產自安哥拉和南蘇丹的石油裝桶運輸。而斯里蘭卡的港口處於整個航線的中間位置，在這裡停留補給是最好的選擇。而巴基斯坦、緬甸的港口如果建成，則可以在這裡卸貨，通過管道或鐵路進入中國境內，避免了通過馬六甲海峽的遙遠路途與不確定因素。
這裡附帶說一句，馬六甲海峽一向被國際上看做是咽喉之地，一旦卡死，就會影響到東亞和歐洲、中亞、南亞的整條航運線，所以戰略地位非常重要。為什麼新加坡小小國家，有這麼大的國際知名度？很大程度上得益於他的地理位置。也難怪美國要在馬六甲海峽，搞一個軍事基地了。
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