高鐵從加州首府所在地薩克拉門托起始，經過舊金山、矽穀、中部農業區，延伸至加州南部的洛杉磯和聖地亞哥，設24個車站，時速超過200英里（321.8公里）。計劃2029年通車後，從舊金山至洛杉磯兩大都會區不足3小時，遠快於現行的9個多小時美鐵車程。
加州最高法院10月15日做出決定，不再就第三區上訴法院裁定的案件進行審理，這意味著86億美元的高鐵債券解凍，高鐵局可以發行債券。
加州高鐵局管理委員會主席丹·理查德表示，最高法院的決定將加快高鐵的建設進程，他堅信高鐵將創造工作機會，為加州經濟發展帶來效益，並為民眾提供飛機和汽車之外的公共交通工具。
加州州長傑里·布朗是高鐵的大力支持者，他曾在去年4月訪問中國時試乘從北京到上海的高鐵，並希望吸引中國資金投資加州高鐵。
背景
中國與數十國洽談高鐵合作
中國高鐵的建設成本不僅低，而且，中國擁有世界上最大的高速鐵路網，這使得中國高鐵快速走向世界。
今年4月10日，由中鐵一局施工的委內瑞拉北部平原鐵路迪那科至阿那科段正線開始鋪軌，這是我國在南美洲鋪設的高鐵“第一軌”。7月25日，由中國承建的土耳其“安伊高鐵”正式通車，意味著中國高鐵在海外承建項目實現“零的突破”。10月13日，中國與俄羅斯簽署了“高鐵合作備忘錄”，俄羅斯計劃優先修建莫斯科——喀山段高速鐵路。
據《人民日報》報道，國內企業今年上半年獲得的海外鐵路類訂單已超過1000億元。中國工程院院士王夢恕在接受媒體採訪時透露，中國高鐵布局遍布世界，正在和二三十個國家洽談高鐵合作。
（來源：《新京報》綜合） |
