記者多方採訪了解到，反對聲音最強烈的，無疑是有車一族。
秦先生：這純屬瞎掰，單雙號限行如果之後還堵怎麼辦啊？因為現在車都很便宜，咱別說有錢人，就是工薪階層買輛車、兩輛車也不是特費勁。而且還有好多那些送貨的，那都是硬性的，必須得有車，你一規定這個他必須還得再買一輛對不對。
江小姐也是每天開車上下班，這樣的政策制定方向讓她格外憤怒。
江小姐：我交的商業保險是按年收的，那就相當於我有一半時間是停駛的，那這費用怎麼算呢？既然鼓勵大家（綠色）出行，那又何必漲地鐵票？何必漲公交車票呢？同時又不讓大家開車出來，那到底讓大家怎麼出來呢？APEC單雙號的時候同樣也有霾啊，也不是沒有啊。
但也有私家車主表示，可以為了大環境犧牲小我。
車主：我覺得挺好的，都配合一下，一個空氣好，再一個不顯得北京那麼亂。
最多的支持聲則來自於出租車司機：
司機：我覺得天天單雙號限行才好。最起碼我們出行在路上不用那麼堵車，坐車的客人也不會那麼堵車，生意不生意的反而相對來說比這堵車要強多了。
實際上，“APEC藍”的成因，除了京津冀地區同步實行的單雙號限行，還有北京和周邊省市的工業企業停限產、部分建築工地的停工等等；而當時北京道路暢通的直觀感受，也需考慮APEC期間不是工作日且禁止外地車輛入境等諸多因素。
環保部機動車污染防治中心副主任丁焰曾在接受本台記者採訪時表示，因為單雙號限行對於百姓生活影響較大，不會成為常態。
丁焰：我覺得這個可能會成為未來北京舉辦大型活動時所採用的一些非常規的措施。但是我覺得把單雙號作為一種常態，還是目前不會有的一個政策，畢竟我們的公共出行措施還沒有發達到可以支撐老百姓的出行。
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