說法
專家：一日數據得出結論不科學
“用一天的數據得出地下空氣質量明顯比地上差，肯定是不合適的。”公眾與環境研究中心的主任馬軍告訴北青報記者，PM2.5在室外分布比較均勻，但室內特別是在地下測量，不同的區域數值會有很大差別，“人流比較大、保潔情況較差的地方PM2.5的數值會相對高一些。”
除此之外，數據的測量方法也會對最終數值的呈現產生影響，“這一天的數據是瞬時測的，還是一直測量取的均值，兩種測量方法得出的結果都不太一樣。若想得出最終的結論需要做系統的測量研究。”
近日，北京風力較大，PM2.5非常低，空氣質量較好。馬主任說，這兩天北京的室內外PM2.5基本可以達到持平的狀態，甚至室內的數值可能略高於室外，但平日室外PM2.5的平均值為90，會高於室內，與地鐵的測量數據相對比也不會達到16倍這麼懸殊的數字。就呈現出的單日地鐵站台PM2.5數據來看，馬主任認為數值確實比較高。
戴口罩是否能解決問題？“地鐵的PM2.5高出正常範圍時戴口罩是進行自我保護的一種方式，但要徹底解決問題還需要找到問題出現的源頭，看看問題出在哪裡，再對源頭進行治理。”馬主任強調，一切行動的前提是要進行科學的調查研究，如果確實存在地鐵PM2.5較高的情況，那麼有關部門應該採取相應的措施。
地鐵回應
地鐵內各線路均有通風設備
昨天，北京地鐵公司對此表示，地鐵內是否有霧霾需要權威機構的檢測。北京地鐵各條線路都有通風設備，且是非常重要的組成部分，排風在設計上也是有技術標準的。
京港地鐵公司稱，其所轄線路各車站都配備有相應的通風設備，包括風機及通風管道等，並且對通風設備採取每日巡查、每半年進行一次全面檢修，來確保設備的正常運行。同時，對於通風管道系統會定期進行全面清洗，以確保其衛生清潔符合標準。
北青報記者了解到，北京地鐵公司近日還引進了一輛隧道清潔車，該車可以對隧道進行清潔，有效降低設備的故障率，消除安全隱患。隧道清潔車在走行、制動、電氣等性能方面均基本滿足北京地鐵相關標準的要求，可有效清除附著在隧洞內壁和設備設施上的粉塵，降低設備的故障率，延長設備使用壽命，消除安全隱患，提高地鐵運營的安全可靠性。據悉，目前國際上一些軌道交通較發達的城市均配備了地鐵隧道清潔專用車輛，從而解決地鐵隧道清潔環保問題。 |
