長江經濟帶
打破行政界限是最大挑戰
今年3月，李克強總理在政府工作報告中首次提出，要依托黃金水道，建設長江經濟帶。這標誌著建設長江經濟帶被正式確定為國家戰略。
現狀：綜合交通建設已率先啟動
今年9月25日，國務院印發《關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，明確將長江經濟帶定位為具有全球影響力的內河經濟帶、東中西互動合作的協調發展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶和生態文明建設的先行示範帶。
目前，區域內綜合立體交通建設已經率先啟動。據報道，在“長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃”裡，這一區域到2020年將形成1.2萬公里高等級航道、4萬公里鐵路、200萬公里公路、7萬公里輸油（氣）管道、3600公里城市軌道交通、100個民用運輸機場、180座長江幹線過江橋梁（含隧道）的立體交通網。屆時，年客運量將達到310億人次，貨運量將達到270億噸。
破局：打破行政壁壘是難題
在專家看來，長江經濟帶的建設仍面臨著不少有待強力突破的難題。
國家發展改革委宏觀經濟研究院副院長馬曉河曾表示，長江經濟帶建設最大的挑戰是如何打破行政區劃界限和壁壘，形成市場體系統一開放、基礎設施共建共享、生態環境聯防聯治、流域管理統籌協調的新機制。 |
