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| 漫畫：握手言“合”。新華社 |
中評社北京2月15日電／新華網報道，14日，國內最大的兩家打車軟件公司——快的和滴滴正式宣布合併。2014年初因補貼大戰快速崛起的兩家打車軟件公司，如今合為一家。那麼，這起合併是否涉及壟斷，會對消費者帶來怎樣的影響，又將如何倒逼出租車運營體制變化呢？
強強合併是否涉及壟斷？
一提起打車軟件，大家可能立刻會想到快的打車和滴滴打車。易觀國際數據顯示，截至2014年12月，中國打車軟件累計賬戶數量達1.72億，而快的和滴滴的市場份額之和為99.8%。如今兩家合併，豈不是整個市場就由一家說了算？那麼，快的和滴滴合併是否會遭遇反壟斷審查呢？
記者了解到，此前快的和滴滴已聘請律師咨詢反壟斷事宜。14日下午，記者致電大成律師事務所反壟斷律師，對方稱由於正在為兩家打車軟件服務，不方便接受採訪。
滴滴打車和快的打車高層否認合併會帶來壟斷。滴滴打車總裁柳青說：“我們做的是出行行業，包括去哪兒、神州租車、Uber或攜程都屬於出行領域，所以我們不涉及壟斷。”
根據2008年施行的《國務院關於經營者集中申報標準的規定》，“參與集中的所有經營者上一會計年度在中國境內的營業額合計超過20億元人民幣，並且其中至少兩個經營者上一會計年度在中國境內的營業額均超過4億元人民幣”時，“經營者應當事先向國務院商務主管部門申報，未申報的不得實施集中”。
對此，長期關注互聯網產業的律師趙占領告訴記者，雖然快的打車和滴滴打車的市場份額很大，但是他們的銷售額並不高，因為大部分錢是交給出租車公司的，專車業務也只是剛剛起步，所以很可能達不到向商務部申報的水平。
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