楊棟梁表示，發現另外一條管線整改也需要很長時間，但是不能停輸，地面占壓有好幾個工廠壓在管線上，有一個輪胎廠，3000多人在管線上建起來的輪胎廠工作，但是如果這條管線停輸的話，會影響華北地區的成品油供應。如果不能停輸，工廠停業撤人，我們作了決定，把十幾個工廠全部搬出去，停產，不能讓工人去冒險，不能讓人民和群眾的生命去冒險，要停下來，沒商量，執法要嚴，所以這些方面我們都是認真地去抓的。
他指出，安全生產法頒布以後，對企業方面的震動很大，很多事故就是一些企業無視法律法規。像去年發生的昆山事故，這家台資企業本身就是非法違法的產物，非法設計，沒有資質的人設計工廠，然後標準任意降低，這個事故是很複雜的。這個爆炸不像大家想象的那麼簡單，是不是車間中粉塵超標，遇到明火爆炸了，不是這個問題。就是一開始設計這套除塵系統就違規、違反標準了，從工位上把粉塵吸進去以後，到車間需要有一個回收桶，這個回收桶要定期清理、定期檢查，另外這個系統要有卸爆裝置，一旦爆炸以後，它在最薄弱的環節突破，把壓力輸出去。
楊棟梁表示，這次傷亡為什麼這麼大，因為每一個工位對著一個吸塵口，並不是因為電器打火和明火，而是回收桶裡的鋁粉塵聚積多了以後，因為桶腐蝕了以後進水受潮，鋁粉受潮以後就發生氧化還原反應，熱量急劇升高，達到一定溫度的時候自燃，然後引起爆炸。爆炸的火焰順著除塵系統進到車間，奔著每一個工位，所以每一個工位都沒跑掉，就像火焰桶對著每一個人。我進去一看，車間裡的墻壁沒有任何爆炸的痕跡，為什麼造成這麼大的傷亡？最後調查來調查去發現如果有卸爆裝置，一爆炸的時候在它最薄弱的環節而且是沒人的地方把壓力和衝擊波就卸掉了，就不會到工位上去。如果及時清理也不會爆炸，如果不是趕工期、搶產量，這個回收桶也會及時更新，所以一系列都是非法違法。
楊棟梁表示，這次安全生產法的修改就針對這些問題進行了很明確的規定，我相信只要安全生產法引起大家的重視，抓好落實，安全生產形勢會進一步好轉。
（後援記者鄧冠英、黃蔚） |
