恐故障或急速失壓
1998年，阿羅哈航空243號班機飛行途中急速失壓，上半部外殼大片破損。該波音737-200型客機來往夏威夷群島間，因鏽蝕與金屬疲勞導致機殼破損失壓。
如德翼確在巡航高度急速失壓，機師第一件事是把飛機降到10000英尺以下，此高度人才能呼吸。波音前工程師克提斯說，飛機初期下降速率，的確符合失壓情境。
其次，雖然空巴駕駛艙儀器精密，但過去曾有飛行時儀器或機件故障紀錄。2009年發生的法國航空447號班機空難，即因飛機穿越暴風時，空速數據出錯導致機師誤判。
乘客遺體難以辨識
昨救難隊員前往現場搜救，卻看不到大片破碎殘骸，不敢相信眼前景象。搜救隊員說，“連碎片都談不上，簡直什麼都沒有，整架飛機像消失一樣，成千上萬散布在1600至2000公尺山谷間，乘客遺體難以辨識。法國內政部發言人表示，“我們盡可能帶回多少遺體，運用專業的刑事鑑定或許能指認身分。” |
