以高爾夫R2為例，僅僅是車身加中上的改裝費用就超過60萬。這筆錢除了需要改造避震、刹車等關鍵部位以外，還需要改造尾翼，進行車身輕量化……能夠改進的地方“永無止境”。
圈內人士稱，這和華山論劍一樣，你的車越好，你就會迎來更加劇烈的競爭，這時候就只能被迫去深度改造。在這個過程中，輪胎和汽油是最廉價的消耗品，“必須加98號汽油，玩一圈就得花800塊錢”。
人少、路好、沒有攝像頭，現在的東壩依舊是飈車聖地。夜色下東壩的一條新修馬路上，大量飈車族紛至沓來。
跑車圈：馬路太low 會去賽道
跑車與改裝車其實是兩個圈子。圈內人士說，跑車圈在2009年後才逐漸興起，開得起跑車的非富即貴。而時下風聲鶴唳，跑車群體都會刻意控制自己，“混圈子的人都是朋友，他們不在乎錢，但都希望有自己的空間，而不是去嘚瑟。”
SCC是北京超級跑車俱樂部的簡稱。該俱樂部自2009年成立至今，現已有1600多位超級跑車車主會員，分會遍及全國23個省市，註冊超跑數量超過1600輛，入門車型為售價過百萬的保時捷911。
SCC超跑俱樂部CEO許漢卿在今年年初接受媒體採訪時明確，馬路飈車拿不上台面，如果會員在馬路飈車時造成了惡劣的影響，或者出現酒駕行為，將會被清除出會。
“我可以跟你說實話，那款的小牛（蘭博基尼）很便宜，在跑車裡已經更新換代了。”SCC超跑俱樂部創始人張寬認為，這種老款車即使新車也不過兩百多萬元。對於紅色的法拉利，張寬給出了近五百萬元的估價。
張寬對開跑車去飈車的行為不以為然。“玩車有玩法，而不是採取一種比較極端的方式，這樣會顯得你很low，現在已經out了。”在張寬的跑車圈子裡，幾乎沒有人會去做檔次這麼低的事情，二者“不是一個level（層次）”。
張寬說，超跑俱樂部會組織會員在賽道上賽車，“我會組一個車隊去玩，這樣會顯得你逼格很高”，而不會在環路、高速路上飈。
飈車入刑，馬路上的博弈
“在90年代，如果你能跑到每小時300公里，測速器測不出你跑多快，連警察也追不上你。”一名職業賽車手認為，現在的高清攝像頭下，不存在拍不到的情況，飈車者更多時候會用遮擋牌照的方式來自我隱藏。
2011年5月起施行的刑法修正案中，特別增加對飈車的處罰。飈車最高可能將面臨刑拘。一名交警透露，類似飈車事件，凡是被抓到的都罰12分，拘留並吊銷駕照。
“能開跑車的人踩油門就是花錢，他們當然不怕闖紅燈和超速。”圈內人士說到這裡笑了。按他的說法，儘管警察加了攝像頭和隔離帶，而這批人敢上路就不懼怕警察。
不少職業賽車手認為飈車是汽車文化走入畸形的一種表現。一名職業車手稱，賽車手都很鄙視這種行為。如果賽車手作出這種行為，車隊會立即解聘。
“二環十三郎”陳震現在是一名車評人，業餘時間也跑賽道。在他看來，飈車是自己年輕時無知時作出的舉動。
“在馬路上飈車也給不了你太極限的刺激，而在賽車場上我距離極限的臨界點更近，這是馬路遠遠不能給我的。”陳震說。
（來源：新京報） |
