“其實，中船工業方面也有自己的優勢，就是科研實力和多元化的產品設計能力。如果與中船重工的接單能力相結合，能夠互補雙方的短板，發揮各自的長處。”有業內人士表示，“儘管現在造船行業低迷，但合併之後，大力開發出的鑽井船等多用途海洋工程業務，是完全可以抵禦行業周期的壓力的。”
然而，對於合併的難度，上述業內人士表示，南北船的子公司體系很龐大，涉及的業務與利益劃分很複雜，合併難度較大。
百餘央企重組 數量將減半？
與重組的一家央企內部人士透露，因為合併會涉及很多敏感資產，防止國有資產流失也成為國資委對本輪央企重組最重要的一項也是最核心的要求。
數據顯示，國資委共有112家央企，旗下共有277家A股上市公司。截至目前，總市值超過10萬億元。去年年底中國華孚貿易發展集團公司宣布整體並入中糧集團有限公司，成為其全資子企業，今年兩會開始南車北車宣布合併， 另兩家央企中電投和國家核電合併也已經實質性啟動，將組建國家電力投資集團公司。此外，中鐵隧道集團副總工程師王夢恕今年兩會期間透露，國家已開始研究中鐵和中鐵建合併計劃。
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