中評社香港4月29日電／央企併購重組已成為當前市場最熱的話題，隨著各種傳聞持續發酵，市場甚至出現傳聞—澄清—股價上漲的態勢。中國企業改革與發展研究會副會長李錦28日在接受中國證券報記者採訪時表示，央企重組是一個長期目標，是在分類改革及結構調整的基礎上進行的。他認為，儘管在五至七年內央企不排除有改組為三五十個企業集團的可能性，但目前國企改革總體方案尚未出台，成規模的“央企合併潮”在近期不可能出現，因此不能對央企重組抱有過早、過高的期望。
市場憧憬央企整合
中國證券報報道，截至28日收盤，四大航運央企旗下上市公司中國遠洋、中海集運、中海發展、招商輪船齊漲停，中國聯通、中國中鐵上漲超5%。4月以來，不少央企重組概念股已實現翻番。
中國南車、中國北車合併的示範效應點燃資本市場對央企整合的預期。目前市場傳聞亂飛。
李錦認為，央企重組是一項艱巨和複雜的工程，是需要五至十年的時間來實現的。像中石油與中石化、國家電網與南方電網這樣的央企，目前市場主要在國內，若合併容易造成壟斷從而推高價格，因此，合併重組幾率非常小。中鐵與中鐵建由於競爭相當厲害，合在一起就能減少很多資源浪費。在轉型升級和淘汰落後產能背景下，我國鋼鐵行業在未來幾年時間將出現比較集中的企業重組。在“一帶一路”戰略下，能到國際上去打拼的產業如交通運輸相關產業、基礎設施建設相關產業、能源建設相關產業、商貿與文化旅遊產業、信息產業都可能成為重組熱點。反之，暫時不會排到日程上去。
重組是一個長期目標
“央企重組背景是真的、動因是真的，只是信息常常是不準確的。現在推動重組的輿論一潮比一潮高，應該理性分析。”李錦表示，央企重組是一個長期目標，是在分類改革及結構調整的基礎上進行的。目前，國企改革總體方案尚未出台，大規模重組可能不會馬上出現。未來在三五年內，央企有可能圍繞核心競爭力改組為六七十個大的企業集團。在五至七年內，央企有可能改組為三五十個企業集團。還有一些未列入國資委監管的國有控股銀行、證券、保險類金融企業及鐵路、文化、農業企業等，這樣估算廣義央企總計在百家左右。
李錦說，大企業宜合宜分，都與全球經濟形勢、產業演進階段、國家政經戰略、企業競爭對手變化、企業自身發展需要等諸多因素密不可分。央企合併要考慮六個因素，即國力增強、國際競爭、國際安全、國家活力、國家穩定和國資增值。央企將在未來一段時期，由內而外地革新，實現做大做強做優，與全球企業接軌，兼並、分立、剝離等各類重組動作的頻率都會升高，因此央企重組潮是可期的，但不是短期就能實現的。
深圳市達仁投資管理有限公司投資經理劉翔表示，央企重組是大戰略，一些央企重組傳聞的背後可能有真實的邏輯。首先，南北車合併開創市場對央企整合的預期。其次，證監會日前修改重組條件，條文是有利於央企整合的。此外，從中國經濟轉型過程看，包括資本市場對實體經濟的支撐、經濟新常態下政策調整，後續會有很多實質性動作出來。因此，以上市公司為平台的央企合併，後續會接連出現。 |
