中評社北京5月6日電／港珠澳大橋香港口岸及接線工程延誤導致相關填海及口岸設施工程超支54.6億港元，日前，香港運輸及房屋局正式向立法會提交文件申請有關撥款。該局同時表示，大橋香港口岸及接線工程恐未能趕及明年底完工，為讓影響通車的主要工程盡快完成，將把一系列次要工程施工時間延後約一年。
大橋相關較次要工程延後施工一年
本周，香港運輸及房屋局向立法會財務委員會提交文件，正式申請港珠澳大橋香港口岸填海及口岸設施的54億多港元超支撥款，該工程的核准預算也從之前的304 .3億港元增至近359億港元。香港發展局局長陳茂波此前在回答立法會議員提問時曾表示，大橋香港口岸工程費用的增加主要原因是近年建築工人工資水平以及建築材料和機械等價格均向上調整。該局同時也表示，大橋香港口岸及接線工程應未能趕及明年底完工，路政署正在對具體完工日期做全面評估。據透露，目前大橋10份工程合約中，有7份已經在今年3月前批出，其中有關填海工程的合約已完成近八成。
為了讓影響通車的主要工程盡快完工，運輸及房屋局決定按照最新的招標時間表及施工程序，將大橋相關較次要的工程延後施工時間表約一年。這其中就包括連接“屯門至赤臘角連接路北面連接路”的道路及高架橋、人工島上的部分園景工程以及與行車安全有關的工程等。該局表示，這些相關工程不需要與大橋同時完工，延後施工時間可以降低建築高峰期需要完成的工程量，減低投標者對緊迫工期的風險評估。
有議員擔心工程延誤還將超支一成多
香港運輸及房屋局同時表示，會在2017年至2020年預留約106億港元完成相關工程。但立法會議員範國威提出質疑，根據以往經驗，工程延誤起碼還會超支一成至一成半。他認為造成現下局面皆因香港政府將多個大型工程同時啟動，結果延誤引致超支。
中山大學港珠澳三角研究中心教授鄭天祥此前接受採訪時就表示，港珠澳大橋預算總投資幾年前增長數百億元，其中香港口岸及連線工程的增資就占了“大頭”。2011年，家住香港東湧的66歲阿婆朱綺華認為大橋工程沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，向香港高等法院申請對環評報告進行司法複核，後法院裁定環保署完成的環保報告無效直接導致大橋香港段工程延誤，當時就估計大橋主體工程或因此需要多支付近90億港元。
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