“相較滴滴、快的與租賃公司合作的方式，Uber主要開展的是以私家車主為核心的有償拼車業務，從當前政策看，私家車進入專車領域仍屬於黑車，被查獲後將承擔相應的法律責任。”趙占領稱，Uber以及在該平台入駐的私家車容易成為嚴打對象。
不過，趙占領認為，對於私家車介入專車平台接單拉客，相關部門應該疏導規範，而不是簡單的嚴打。
“這些被嚴打的黑車將轉為線下或者轉到拼車平台，違法取證難度更大，認定程序更為複雜，變得更加難打擊。”趙占領稱，進行嚴打還不如制定相應政策法規，適當放開對汽車租賃公司租賃車輛的數量調控，同時設置一定的私家車營運准入門檻，允許一定量符合條件的私家車進入營運隊伍。
來源：新京報 |
