助理環境事務經理周月翔解釋，現時德輔道中西行線雪廠街至租庇利街一段為巴士專線，讓公交順利進入中環，正好解釋為何上午繁忙時段的交通相對暢順，PM2.5濃度也較少。團體引用香港規劃師學會提出的《德輔道中電車及行人專用區建議報告書》，建議黃昏六時至七時在永和街至昃臣道一段的德輔道中東行線，劃出電車和巴士專線，其他車輛就使用幹諾道中離開中環。陳錦卓說：“方案在技術上可行，加上幹諾道中較少巴士行駛且屏風效應較低，專線不會對幹諾道中造成太大壓力。”
團體又倡港府仿效新加波做法，在林士街、機利文街等交通樽頸位置設立巴士和電車優先交通燈，讓它們優先開行，因經常有車輛不埋雙黃線，停於巴士站前後候車，令巴士無法“埋站”，要在路中間上落客，亦有很多私家車在避開“埋站”的巴士時佔用電車軌道。
來源：星島日報 |
