孫建平表示，職能部門是打擊黑車，不是打擊專車。非法客運車輛儘管披著專車的外衣，但它是黑車，是不符合運營條件的違法經營。到租賃公司租車運營或者出租車駕駛員、租賃車公司駕駛員開專車，就符合規定，不屬於黑車。
在方案討論過程中，上海市交管部門傾向認可“四方協議”模式。即允許由租賃公司旗下車輛運營的專車，在補齊保險、駕駛員培訓及驗證營運平台資質後，加以合法化；但是由私家車投入運營的專車，仍未在開放之列。
孫建平表示，專車應該是頂燈出租車的補充，解決高峰時期頂燈出租車投放量不夠的問題。上海希望專車和頂燈出租車、租賃車形成優勢互補、和諧共處的新格局。
據了解，在目前尚未向社會公布的全國性《辦法》內，應不會對全國互聯網專車的總量進行明確規定；但會將互聯網專車投放數量的核准、調控權限交給地方，由地方政府對當地互聯網專車的數量進行控制。否則，處理各地傳統出租車業者和現有出租車司機的反彈，恐將會成為各地政府的難題。
來源：重慶晨報 |
