據長征六號運載火箭總設計師、總指揮張衛東介紹，長征六號運載火箭先在水準狀態下完成全箭的總裝、測試以及與衛星的對接，而後，再將整發火箭水準放置於專門研製的運輸起豎車上，由運輸起豎車將火箭水準運輸至發射工位，完成水準對接、翻轉起豎、垂直定位、燃料加注和發射等一系列動作。
尤為難得的是，起豎車的全程操作都可通過計算機控制實現自動無人駕駛，三維方向定位精度誤差不超過5毫米。
“三平測發模式的首次實踐，標誌著中國在運載火箭現代化、模塊化方面邁出了堅實一步，極大地提高了中國衛星發射在國際商業市場的競爭力，對於完善中國運載火箭型譜、提升進入空間能力具有重要意義。”張衛東說。
——綠色環保，首創“發動機氧箱自生增壓技術”，採用中國最新研製的120噸大推力無毒、無污染液氧／煤油發動機。
張衛東表示，火箭在飛行中，需要不斷對發動機氧箱進行增壓。傳統設計通常採用額外增加獨立增壓氣瓶的方式，而自生增壓則利用發動機中富餘的氧氣進行增壓。“自生增壓技術可以為火箭減少12個獨立增壓氣瓶以及一整套冗餘增壓系統，這大大減少了火箭的品質隱患。”
據了解，該技術從方案起步到最終成型，歷經4年反復攻關，僅增壓輸送系統就申請了16項專利。
——多星發射，邁向商業發射新起點。作為中國新一代運載火箭的“首發箭”，長征六號首次採用了一箭20星狀態，將中國航天科技集團公司下屬東方紅衛星公司、深圳東方紅海特衛星公司和國防科大、清華大學、浙江大學、哈工大等單位研製的20顆衛星送入預定軌道，創造了國內單次發射衛星數量之最。
航天八院長征六號運載火箭項目辦主任李軍表示，長征六號運載火箭多星發射技術的探索，促進了系列化、標準化多星發射接口的形成，為今後進一步降低衛星發射成本、提升多星發射能力奠定了技術基礎。
據了解，目前，在長征六號研製的基礎上，上海航天正抓緊研製新一代中型運載火箭，打造長征六號升級版，形成系列化產品，為中國宇航發射提供多樣化選擇。“十三五”期間，長征六號升級版有望實現首飛。 |
