中評社香港12月23日電／涉及近5000億元資金需求，僅僅不到500字說明？昨日的市人大常委會會議分組審議時，市人大常委會委員普遍對地鐵建設必要性予以肯定，但也指政府在資金籌措方面“交代太簡單”，望引起重視。同時代表們還建議，注重引入社會資金，減輕財政負擔；在地鐵設計前多注意聽取市民意見，吸取以往3號線和6號線等教訓。
5000億資金怎麼來？文字說明不到500字
廣州史上最大規模地鐵建設規劃，昨日提交市人大常委會第46次會議審議。按照規劃，2030年前，廣州計劃再新建15條（段）共計413.5公里地鐵線。“過去20年才建成了不到300公里，現在一下子要建400多公里，而且時間跨度15年。規劃力度非常大，第一感覺非常鼓舞人心”，市人大常委會委員楊保林評價道。
不過多位代表也同時指出，政府應重視資金籌措問題。根據規劃，前述15條（地鐵段）投資估算總額約3148億元，加上運營和在建線路後續工程建設資金需求及歷史債務償還共需約4963億元。市人大常委會委員楊保林說：“資金平衡方面交代太簡單，用很短的文字（記者注：475字）把近5000億元資金交代過去的”。比如，需要政府統籌的項目建設資本金和非經營性債務資金共計約2419億元，但報告裡稱要“加大財政投入的同時依靠土地收入”，加大多少財政投入？這裡沒有數字，就用一句話帶過去。
市人大常委會副主任謝寶懷說，報告裡沒交代市區兩級財政具體分擔比例多少，“目前各個區反映地鐵的建設費用基本上非常困難，基本上就轉為債務，有一些根本沒有籌措能力，政府部門應注意這個現象。”此外，目前國家對引入社會資本是大力鼓勵，要求積極推行，但報告裡的口徑是“必要時考慮適當引入社會資本合作”，感覺口子收得還是有些緊，應加大力度，更積極些，減輕財政負擔。
多聽民意避免“地鐵剛建好就拆凳子”
針對新一輪的軌道交通建設規劃，代表們還提出了針對性建議。市人大常委會委員叢翠玲說，新一輪軌道交通建設應要吸取以往地鐵建設的教訓，避免像6號線剛建好（因車廂太小）就要拆凳子，或者像4號線那樣客流不足。
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