中評社香港1月2日電／港鐵新任主席馬時亨昨日履新，任期3年。馬時亨表示，上任後面對很多艱巨挑戰，包括要在3月前獲立法會批撥廣深港高鐵香港段工程費用追加撥款，否則高鐵有機會面臨全面停工。他有信心港鐵小股東會支持工程費封頂及派發特別股息方案，但要爭取在3月“死線”前獲批追加撥款，則“非常有難度”。
馬時亨任期由今年1月1日開始，任期3年，每年會收取120萬元袍金，水平與前主席錢果豐一致。他昨日在車務總監金澤培等陪同下，凌晨從香港站出發，乘搭東湧線列車前往青衣站，沿途與乘客傾談，祝願市民新年快樂，隨後到訪位於青衣的港鐵車務控制中心“探班”，到客務中心了解客戶服務員工作，又到中央車務控制中心了解車務運作及調動。
他表示，對於獲委任為港鐵董事局主席感到榮幸，上任後將要面對多項挑戰，其中一項是廣深港高鐵香港段問題。他指出，港鐵將會於2月1日召開股東大會，希望小股東能夠同意工程費封頂，以及派發特別股息方案。
他認為，依照當前港鐵股價走勢，相信下月舉行的股東大會中，小股東或會支持派發特別股息。
盼立會議員理性討論勿拉布
馬時亨又說，下一步須到立法會為高鐵香港段工程申請追加撥款，但要立法會通過追加撥款“非常有難度”，因為立法會當前出現拉布等問題，3月是高鐵香港段工程追加撥款“死線”。他透露，有親自約見及游說立法會議員，希望大家理性討論，不要功虧一簣，港鐵會爭取在3月能獲批高鐵追加撥款，否則高鐵有可能面臨全面停工。
他又說，留意到議員關注“一地兩檢”問題，但港鐵在事件上並無角色，希望問題盡快解決。至於高鐵經營權問題，他指仍未與政府商討，但認為有需要在今年內開展討論。
至於可加可減機制，馬時亨指過去幾年聽到社會上很多聲音，但港鐵仍在進行研究工作，未確定能否提早檢討，為免給市民錯誤期望，所以暫未有時間表。
年花60億維修 有必要維持收入
不過，他強調，港鐵每年要用60億元進行維修工作，票價收入對港鐵十分重要，有必要維持盈利。
過去一年，港鐵發生多宗爭議事件引發大型示威，包括職員限制大型樂器進入港鐵範圍等。馬時亨指，上任後會改善港鐵與市民的溝通情況。
（來源：文匯網） |
