“黑車位、黑收費的現象是存在的，主要有三類人，一是城中村改造後，一些村民在收費；一些是抽大煙的，還有一些就是社會閑人。”西安市機動車停放服務中心收費管理部部長惠超群指出，其中比較複雜的是城中村，經常會以擁有土地證為由進行收費。
從記者觀察來看，類似興慶宮公園南門附近的停車場，雖不過三十多個車位，但如果在節假日，憑5元一次的收費標準，收入也是不菲。而一個長約二三百米的停車場，每天收取的停車費應該在兩三千元以上，一年收入最少在六七十萬至百十萬元。
對此，西安市機動車停放服務中心工作人員表示，該中心僅對正規停車場的違規亂收費行為進行查處，而對於非正規停車場及黑收費，只能在發現後上報上級有關部門，再由上級部門協調相關部門聯合整治。業內知情人人士稱，“整治來了，收費的早跑了，執法的走了，收費又回來了，根本不能除根”。
摸不清多少車位管理缺失“黑收費”頑疾勢必繼續存在
記者去年12月24日發現，在西安市尚勤路一處路段，雖然道沿上有標誌牌標明“人行道禁停車輛違停拖移”，但上午11時多，依然停滿車輛，這些車有的被貼上了“違法停車通知單”，有的卻沒有。
就此，記者來到位於群策巷的新城區城市管理綜合行政執法局了解情況，但停放辦工作人員表示必須經黨辦同意才能接受採訪，隨後記者來到黨辦，黨辦卻告知主管領導不在，拒絕採訪。
據了解，經過2012年機動車停車改革後，西安市交警和城管部門所劃車位，均交由西安市機動車停放服務中心統一管理。西安市城市管理局綜合管理處工作人員稱，截至目前，全市城管部門已向停放服務中心移交了13000個人行道停車位。西安市停放中心黨群工作部負責人魏德文稱，該中心的確管理著由交警與城管部門移交的大約3萬個車位。該中心現管理著900個正規停車場，所收停車費均上繳財政，如2014年上繳財政8000多萬元。但對於在正規停車場之外的黑收費的數量和金額，他表示很難估算。
|
