北京交通大學經管學院教授趙堅在接受媒體採訪時曾表示，目前，在鐵路貨運接連下降的情況下，客運收入的開發顯得更為重要，鐵路部門開發票面廣告價值主要是為了增加收入，彌補不斷增加的負債和虧損。
著名維權律師邱寶昌表示，車票是旅客上車的憑證，憑證裡面涵蓋了和旅客出行有關的必要信息，現在印刷廣告，肯定不是車票必需的。但是，只要經過主管部門的批准，法律上並沒有禁止。
邱寶昌認為，面對發行量可能在20多億的廣告火車票，廣告的內容和印制的大小都需要鐵路部門的嚴格把關。如果因為印制廣告而影響了旅客獲知的出行信息，或者給旅客帶來閱讀必要信息的不便，就會損害消費者的利益。同時，他還建議可在部分火車票票面上印制公益廣告。
新聞內存
鐵路廣告位正在全面開放
2013年中國鐵路總公司正式組建，我國鐵路正式走入政企分開的快行線。企業化運作以來，鐵路總公司和各地鐵路局紛紛推出新政接軌市場化，與鐵路有關的“空位”也開始被花花綠綠的廣告占據。
列車“冠名權”開放，普速列車的車廂外皮可以貼上廣告，車內的頭枕片、液晶屏都可以發布廣告；在車站，火車站的液晶屏、座椅、樓層空間也都成了廣告的必爭之地；如今，廣告也將走入旅客手中的小小車票。
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