“我盯這批車已經盯了半年時間了，都是‘8·12’天津港（爆炸事故）中的受損車。按照拍賣公司的要求，5輛一組起拍，我們拍到的大切諾基的價格約為30萬～32萬元，現在打算以36萬元的價格出售。”天津的一家汽車銷售公司的張姓銷售經理告訴記者，“這次我只拍到了5輛，有的大買家一下子就拍走了100多輛。”
據了解，1月19日，在青島騰信汽車網絡服務有限公司舉辦的一場現場拍賣會上，約150輛Jeep大切諾基和牧馬人受損車輛，被分為30組進行拍賣，每組5～6輛，不長時間內就被各路商家買走。
現場發放的“殘值車拍賣會目錄”上詳細記錄了車輛車架號、受損程度等車輛信息。有多個車架號編碼均在克萊斯勒此前公布的“嚴重受損”車輛之列（其中包含2114輛銷毀車輛）。由此可以看出，這批受損車輛正通過拍賣渠道流向了市場。
在此前一天，即1月18日，在主營事故車、受損車輛的機動車網絡拍賣平台“博車網”進行的一場拍賣中，這批大切諾基和牧馬人也以16萬～19萬元的起拍價掛出，共計400輛車，很快也被悉數拍出。
據一位參與拍賣的汽車銷售商說，與他們簽署拍賣協議的是一家保險公司。
車輛拍賣後無售後保障
眼下，經由拍賣公司的渠道賣出的這批受損車輛，近幾日將相繼交付到各地的商家手中，一些車輛在加價4萬～6萬元不等後將被售出。但是，有商家明確表示，將不承擔這些受損車輛的“三包”質保等售後服務。
“一般受損車被拍賣走，要麼拆成零件使用，要麼修理後再當做整車來處理。”一位熟悉受損車輛拍賣的業內人士說，“如果考慮到對品牌的影響，整車廠也可以通過回購受損車輛，來減少大範圍的流入市場，但完全制止，很難做到。“這些車輛手續齊全，但是沒有售後服務也沒有質保，上牌和售後都得自理。”上述不願具名的銷售經理說，所謂“手續齊全”是指車輛的關單、商檢單和一致性證書都完好無缺。
但是，有了這些手續，在經過車輛修復和車檢後，即可以上牌。“即便是受損嚴重的事故車，只要車輛沒有達到報廢標準，在售出後和普通車輛區別不大，一樣可以上牌、上路。”北京盈科律師事務所執業律師蔣蘇華說。
蔣蘇華同時表示，在銷售過程中，商家如果不對車輛受損的情況向消費者進行說明，依據《消費者權益保護法》的規定，這種行為即構成“欺詐”，消費者有權通過法律手段進行維權；如果事先說明了車輛的真實受損情況，並與消費者簽署“免三包責任”的協議，一旦事後出現車輛質量糾紛，則由商家與消費者“自行協商解決”。
來源：京華時報 |
