與此同時，火車票60天預售期的實施，以及互聯網、“12306”手機客戶端、電話、窗口人工等多渠道售票方式的提供，讓旅客購票更方便。“指尖春運”效應更突出，旅客通過智能手機等個人終端、電腦網購車票的占比大幅提升。
往年，旅客會扎堆提前十幾天甚至二十幾天乘車回家過春節，現在可以坦然選在除夕前幾天回家，行程安排更緊凑、時間效率更高，旅客的出行習慣發生了較大變化。旅客旅行心理也由以前的焦慮窘迫，漸漸走向淡定從容。
【成都】
火熱服務 驅趕寒冷
據氣象部門預測，近期將有3次冷空氣影響四川地區，為保證鐵路運輸安全，成都鐵路局制訂完善應急預案，開展設備設施整修。同時，成都客運段通過多種服務形式為老人和兒童旅客提供重點照顧，溫暖他們的出行路。
【鄭州】
不忙回家 忙著出門
本報記者 王漢超
1月24日，春運第一天，李晨悅要從鄭州出發，去海南陪姥姥過年。
這趟K457次列車上午10點40分發車，從零下16攝氏度的鄭州出發，穿過2337公裡的漫長鐵路綫，中間拆編登船，越過海峽，次日乘客走出車廂，外面已是海口。頭天下午，範相團等3名檢車乘務員已經開始作業，通電、試暖。當天淩晨4點，又早早起來通水檢車，務必保障零故障出庫。“旅客過年，我們過關”，春運未動，每個人已綳緊這根弦。
早上七八點，這輛車整裝出庫時，前方鄭州火車站已投入了春運首日的忙碌。
河南是勞務輸出大省，過去春運年前空車出去，載滿外地工作的人回鄉。年後再滿車滿車去往各地。幾年來，家門口就業與外出務工人數基本持平，過年往外走的人一年比一年多。今年，開往北上廣深的列車滿載或是超員，年前增發臨客21趟。鄭州客運段黨委書記童永強介紹，10年前，鄭州始發北京，一天不過兩班。如今鄭州發往北京每天就有80趟，僅鄭州東站去往北京的高鐵就有62趟。
火車旅客人潮成了外出過年的風向標。K457就滿載了1600位乘客，從雪後的鄭州，駛往溫暖的海口。自打去年開通，K457頭一遭歷經春運，就被海南過年的旅客載滿。
春運這一班車，七成旅客的終點都是海口，都說此行是去海南過年。旅客張長慶帶著海南籍的妻子回娘家。幾年前他回河南老家創業，做起了棉簽生意。過去去海南要坐大巴，輾轉兩三天才到，今年終於可以直達。48歲的張嘉利去海南過本命年的春節，過去他得自駕，帶著一家6口，沒日沒夜往南開。今年不僅直通，鐵路還辦起了汽車托運業務。
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