中評社香港2月14日電／單雙號限行對治理空氣污染到底有多少積極作用，又會帶來哪些不良的副作用，近來引起了公眾的廣泛討論。實際上，在我們七嘴八舌爭論的時候，世界上另一個人口大國印度已經試行了這一政策。
新年伊始，印度首都新德里開始試行為期半個月的機動車單雙號限行政策，目的是為了減少當前非常嚴重的空氣污染。這一政策發布於2015年12月，規定從2016年1月1日至15日，新德里大部分車按尾號限行：尾號為單數的單日行駛，尾號為雙數的雙日行駛，違規者將被罰款2000盧比。權威部門估算，此舉能夠減少大約100萬輛的私家車上路。
作為政府當前可以選擇的一種行政措施，單雙號限行確實能夠減少百萬輛機動車的排放污染，但是，治理污染是一個系統工程，需要從政策、法律、科學、社會等方面綜合考量，需要十數年甚至數十年的時間才有可能成功。在此期間，任何一個環節出現問題，甚至不同步都無法達到既定目標，世界上的一些國家已經親身證明了這一點。
印度空氣污染狀況令人吃驚
根據世界衛生組織2014年5月發布的數據，在世界空氣最差的20個城市排名中，光印度就有11個城市榜上有名，其中德里是印度五大空氣污染最嚴重的城市之一。新德里地區的污染也很嚴重，2013年平均PM2.5值為每立方米153微克，這個數字比世衛組織推薦的年平均數值要高出15倍。劍橋大學統計學家大衛·施皮格爾霍爾特認為，“這就相當於每天大概抽了8根煙”，這樣的污染程度可以粗算為每天少活2小時。
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