中評社香港3月27日電／隨著國內環保理念的深入人心，中國對新能源汽車的扶持力度的加大，越來越多的城市一族選擇電動汽車當做出行工具。
新華社報道，家住北京市的王女士就是電動汽車的“擁躉”。“剛開始搖號時覺得肯定不會考慮電動車，結果兩年沒搖到號才開始考慮電動汽車，懷著不情願的心情花了20萬買了一輛，結果越開越順手，比普通的汽油車還要舒適。”
王女士告訴記者，她買車的主要用途還是家用和應急，“平時的生活很少能離開城市，最多一天路程也就80公里，電動汽車環保對孩子好，買的時候有補貼，車便宜，跑一公里也就幾分錢的電錢，相比汽油車很便宜，平時生活用車足夠了。”
與此同時，位於中國中部的太原市，電動汽車也逐漸被人們接受。“在太原這種中等城市，電動汽車足以滿足普通上班族的上下班出行，便宜又環保，車輛舒適感還不錯。”這是太原人能夠接受電動汽車的普遍理由。
上班族小樊就是電動車的“粉絲”，每天上班單程就得20多公里，可以穿過小半個太原市區，能夠選擇一輛相對消耗小一點的汽車是他的目標。“普通汽油車在市區跑百公里十個油都不夠，我開電動汽車300公里也就花十個油的錢，而且還環保，代步工具夠用就行。”小樊說。
隨著國家對新能源汽車的進一步扶持，很多城市都出台了新能源汽車購買補貼辦法，人們在國內購買電動汽車所花費的要低於傳統汽車的成本。今年2月24日召開的中國國務院常務會議再度為新能源行業打了一針強心劑，確定了進一步支持新能源汽車產業的五大措施。
不只私家車，很多地方的公共交通也逐漸由新能源汽車來代替。在太原市，大街上飛馳的電動出租車成為了一道風景線，出租車司機李勇說：“車不錯，開著也舒服，乘客也喜歡，如果能夠在配套設施上下工夫做好，電動出租車肯定可以形成一種趨勢。”
在山西省南部的臨汾市，由政府投資2.6億元購置的223台快充式純電動公交車已經於2015年末全部投入運營，並配套建設了6個公交充電站、64個充電樁。與天然氣公交車相比，純電動公交車運行更加平穩，噪聲更小，具有充電快速、續航里程長等優點，在行駛過程中零污染零排放，節能環保優勢明顯。
據測算，按電和氣的價格比，在臨汾市，純電動車的運行動力成本下降50%，同時每年節約4406噸標煤，減少主要污染物、二氧化硫和氮氧化物排放330噸和165噸，減少二氧化碳排放10984噸，新能源汽車公共交通因其經濟和環保優勢受到青睞。
奇瑞太原市新能源汽車銷售負責人張辰鈺告訴記者，僅奇瑞新能源汽車在太原市的銷售量就以每年超過30%的速度在增長，隨著國家對新能源的進一步扶持，增速還將繼續提高。
“經濟賬誰都會算，如今環保理念也越來越被認可，相信在配套設施逐漸完善以後，新能源汽車將被更多的人接受。”張辰鈺說。 |
