中評社北京4月2日電／經過“日本插足”“泰國政壇地震”等挫折之後，正當外界紛紛認為中泰鐵路項目已經塵埃落定之際，壞消息再次傳來。
泰國政府近日突然提出，泰國決定自籌資金投資中泰鐵路項目，不再向中方貸款，且將線路縮短三分之二以上，不建出境段線路。
泰方稱，造成這一結果的原因是雙方在巨額建設費的分擔以及中國對泰國融資條件上未能達成妥協。
泰國單方面宣布合作縮水
泰 國交通部長阿空·丁披他耶拜實在3月25日突然宣布，出於對貸款利率等因素的考慮，泰國決定自籌資金投資中泰鐵路項目建設工程，不再向中方貸款。雖然仍將 使用中國技術、信號系統和列車，但工程將使用泰國企業作為分包商，原材料、設備和勞動力也將來自泰國。泰國政府同時決定，僅建設曼谷—呵叻段一段，全長 250公里，設計時速250公里。
雖然泰國並未改變引進中國技術的方針，但兩國在這條鐵路上原本已經達成的合作計劃已大幅倒退。
對此，作為鐵路走出去中方“牽頭人”的中國鐵路總公司表示，這是“泰國單方面的意思”，未來中泰雙方應該還有再協商的餘地。
泰國前總理、民主黨黨首阿披實3月28日在寫給泰國總理巴育的一封信中說，政府把鐵路線縮短三分之二以上，且不修建北段的出境鐵路線，將使這條鐵路的經濟價值大幅縮水。
中泰鐵路於去年12月在泰國舉行啟動儀式。按原計劃，中泰鐵路合作項目全長近900公里。呈人字形的鐵路線分為曼谷—坎桂—呵叻段、瑪塔蔔—羅勇段和呵叻— 廊開段，共經過泰國10個府，在泰國東北部的廊開與已經奠基開工的中老鐵路對接，經老撾磨丁和中國磨憨抵達昆明。在資金方面，項目將採取兩國合資的形式合 作運營。資金來源包括泰國財政撥款、泰國國內貸款和中方貸款。中泰雙方原定今年5月就項目投資形式、建設成本和貸款利率作最終決定，爾後正式動工。
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