第一是商船的航行。從航線的劃定、安全保障到應對海盜，既有國際行業規則，也有著良好的地區政府和全球航運企業的合作基礎。中方新建的航標燈等設備，要納入這個航運安全保障體系。
第二是南海上空民航的飛行安全。這方面的規則，在國際民航組織的機制下已經很成熟。中方會繼續會同該組織努力維護好所有國家的民用航空器的飛越安全。
第三是南海漁業保護。比如，我國每年在南海部分區域實施約兩個半月的伏季休漁期，正是著眼於保護海上漁業資源，提高漁民的生態與環保意識。“休漁期間保護下來的魚群是不知道國界糾紛的，別的國家的漁民也因此而有更多的生計，”他說。
第四是南海的環境保護。這一方面，我們應該更強有力地加強國內執法，保護好珊瑚礁在內的海洋生態系統。
此外，中國正積極努力同東盟國家在全面有效落實《南海各方行為宣言》的框架下，推進“南海行為準則”的磋商，努力把南海建設成和平、友好、合作之海。例如，2012年，中國出資30億元人民幣設立中國-東盟海上合作基金，開展維護航行安全、聯合搜救、打擊跨國犯罪等領域的務實合作。
事實證明，中國不僅不會做任何影響南海航行自由、破壞南海穩定的事，而且已經提供了諸多公共安全產品。“這是我們需要為自己樹立的一面旗幟。我們要建立更積極的話語體系，並從道義上去守護。”查道炯說。
（來源：新華社） |
