中評社香港6月19日電／中歐班列，往來於中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯運班列。6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌標識，以奔馳的列車和飄揚的絲綢為造型，融合中國鐵路路徽、中國鐵路英文縮寫、快運班列英文字母等元素，以中國紅、力量黑為主色調，凸顯出中國鐵路穩重、誠信、包容、負責和實力的品牌形象。
亞歐之間的物流通道主要包括海運、空運和陸運通道。自2011年3月19日首列中歐班列(重慶至杜伊斯堡)成功開行以來，中歐班列憑借安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，成為亞歐物流陸路運輸的骨幹方式。來往於國內各地至歐洲的中歐班列正變得日益繁忙。2013、2014、2015年，開行中歐班列分別達到80、308、815列，年均增長219%。隨著新的班列的開通和更多的城市參與進來，“一帶一路”鐵路運輸通道的價值正不斷顯現。
目前，中國已有16個城市陸續開通了去往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列，鋪劃運行線路39條，累計開行中歐班列1700列以上。主要的線路包括成都至羅茲(蓉歐)、鄭州至漢堡(鄭歐)、武漢至波蘭(漢新歐)、蘇州至華沙(蘇滿歐)、義烏至馬德里(義新歐)等。
中歐班列運行線已鋪劃西、中、東三條通道。具體而言，西部通道由中國中西部地區經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由中國華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲裡(綏芬河)出境。
中歐班列的開行，被視為鐵軌上的“絲綢之路”。亞洲和歐洲之間的商貿版圖因此重繪。大量的“中國製造”由此進入歐洲市場，法國的葡萄酒、西班牙的橄欖油、荷蘭的牛肉也由此進入中國的千家萬戶。
在“一帶一路”宏偉構想的框架下，中歐班列不僅為中歐經貿插上了飛翔的翅膀，它還是一座連接中歐人員往來、增強相互了解的橋梁。沿線國家之間的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，因為有了中歐班列的開行正在提速。
（來源：人民日報） |
