泰方原先假設，如果這條高鐵達到日均乘客4.5萬人次，估計項目內部收益率不會超過12%。日方報告則質疑能否達到這個客運量。因為，清邁府約150萬人，遊客數量約為每年800萬人次，日均不過2萬人次，即便進出清邁全部乘坐高鐵，也到不了4.5萬人。所以，高鐵僅憑運載乘客的收益本身很難贏利。
從一定程度而言，是否直接參與曼谷－清邁高鐵的投資，日本處在待價而沽階段，可能以提供設計方案、轉讓技術等其他形式參與合作。開泰研究中心中文部主任黃斌告訴新華社記者，日方提出希望泰國投資這條高鐵，委婉地表達了日本並不會參與投資的意向。運營方面也建議泰國鐵路局與民間企業共同運營。不過尚未提及日本是否將提供貸款的話題。
（來源：新華社） |
