設計 實現兩個“世界首次”
“設置上下雙層到達、上下雙層出發通道，這是第一個世界首次；高鐵站在航站樓內部穿過，這是第二個世界首次！”北京城建相關負責人已經將這句話爛熟於心，但每次提起都難掩興奮。
雙層到達與出發能給旅客帶來哪些便利？據機場建設指揮部指揮長助理朱文欣介紹，新機場的旅客大廳設計結構為：一層是國際到達，二層是國內到達，三層是國內出發，四層是國際出發。“以旅客出發這兩層舉例，每一層的大門外都有馬路接入，也就是說，當你決定來機場乘坐國際出發航班時，可以請出租車司機直接進入我們設在四層的馬路，停在四層大門之外，然後您直接在這一層辦理值機，不需要再從一樓爬上四樓；同樣的，如果您想乘坐飛往國內的航班，也可以直接讓司機把車停在三層門外。這樣不僅方便旅客辦理值機，也能通過雙層通道大幅度緩解航站樓前的交通擁堵。
未來，住在附近的居民，不僅可以享受在家門口乘飛機環游世界的便捷，還能快速坐上飛馳的高鐵，到祖國各地去看看。據北京城建相關負責人介紹，北京新機場將在世界範圍內首次實現“高鐵穿地下”的高技術設計理念，同步開工的京九高鐵將在航站樓地下設立到達站台。
故事 讓居民過完團圓年再搬遷
廊坊市廣陽區作為北京新機場建設的“主戰場”，承擔著機場紅線區、回遷安置區、配套遷改項目共計21914畝的土地徵收任務。這就涉及到31個村街、2980戶、11745人的整體搬遷，其中遇到的困難可想而知。
不過，廣陽區還是順利並提前完成了拆遷任務。廊坊市委宣傳部相關負責人向記者講了一個小細節：不少已經同意拆遷的居民，還向政府提了一個願望，他們說：“我們世世代代都在這裡過年，能不能讓我們過完在這裡的最後一個團圓年再搬家？”相關部門幾經研究，決定尊重居民的意願，並通過提高效率等方式來彌補這期間耽擱下的時間。在今年的4月底前，終於完成了6094畝的徵地任務；截至4月26日，廣陽區北京新機場建設紅線區征遷工作全部完成，正式封網，並向首都機場集團交地1138.11公頃，封網涉及廣陽轄區共計22.148公里。
來源：北京晚報 |
